持股跌破5%！巴菲特与比亚迪16年，王传福靠什么稳住千亿帝国？

2008年金融危机席卷全球时，查理·芒格递给巴菲特一封简短传真：“投资比亚迪，否则你会错过下一个特斯拉。 ”

这封传真让伯克希尔以每股8港元的价格豪掷18亿港元，拿下比亚迪2.25亿股。

谁也没想到，16年后，这份“芒格遗产”正在被巴菲特亲手拆解，2024年7月16日，伯克希尔以每股246.96港元抛售139.55万股比亚迪H股，持股比例跌破5%生死线，仅剩4.94% 。

一、巴菲特的“撤退时间表”：一场预谋十年的资本告别

从2022年8月首次减持至今，伯克希尔的减持动作已累计16次。 仅2024年6月至7月，巴菲特就密集套现三次：

6月11日：减持134.75万股，均价230.46港元；

6月19日：减持201.75万股，均价234.57港元；

7月16日：减持139.55万股，均价246.96港元 。

这场持续两年的减持马拉松，让伯克希尔从持股19.92%的比亚迪第二大股东，一路退至持股不足5%的财务投资者。

累计抛售1.71亿股，套现总额高达377.34亿港元 。 有趣的是，港交所规则成了减持的“遮羞布”，按规定，只有持股变动跨过整数百分比时才需披露。 这意味着，实际减持数量远比公开数据惊人 。

二、减持真相：无关比亚迪生死，而是巴菲特转向“美国优先”

面对市场质疑，巴菲特在2024年5月的股东大会上直言：“未来希望将注意力更多放在美国。 ” 这句话揭开了三层真相：

锁定暴利：按最新减持价计算，巴菲特投资比亚迪的回报率超3000%。 仅2022年单次减持，单笔获利就达72亿港元 ；

资产再平衡：伯克希尔同期增持西方石油至29%，并加码日本五大商社。 重仓传统能源与轻仓新能源的对比，凸显其“押注确定性”的保守逻辑 ；

地缘避险：芒格生前曾坦言：“比亚迪市值比奔驰还高时，它就不再是‘便宜货’。 ” 当中国新能源车估值冲上全球之巅，巴菲特选择落袋为安。

比亚迪的回应则轻描淡写：“经营一切正常，减持是股东个人行为。 ” 这份底气来自2024年5月销量数据：单月售出33.18万辆新能源车，同比暴涨38.1%，距离历史峰值仅一步之遥 。

三、股东暗战：谁在接盘巴菲特的筹码？

当外资撤退，比亚迪的股东名单正上演一场静默的权力重构：

香港中央结算（代理人）有限公司以37.72%的持股稳坐第一大股东。 这个神秘账户背后，是无数通过港股通买入的散户与机构 ；

王传福家族合计持股超25%：创始人王传福直接持股17.65%，表兄吕向阳个人持股7.87%，其控制的融捷投资另持5.11%。 值得注意的是，王传福夫人李柯新晋十大股东，家族控盘意图明显 ；

国家队组合拳：中央汇金持股1.35%，工银理财与建信理财合计持股超1.2%，国资在新能源赛道悄然布子 。

值得玩味的是股东人数变化：一年内从38万锐减至20万，人均持股金额飙升至439.9万元。这意味着，散户筹码正被机构鲸吞 。

四、业绩反击战：用“7771亿营收”堵住看空者的嘴

2024年，比亚迪用一份炸裂财报回应所有质疑：全年营收7771亿元，首次突破七千亿大关，净利润超400亿元 。支撑这份成绩单的是三个杀手锏：

技术降维打击：第五代DM混动技术将油耗拉低至2.9L/百公里，秦L DM-i起售价压至9.98万，直接掀翻燃油车桌子 ；

高端破局：百万级超跑仰望U9上市，腾势Z9GT登陆北京车展，方程豹硬派家族锁定越野市场。 产品矩阵覆盖5万至百万全价位段 ；

出海狂飙：2024年上半年海外销量20.3万辆，同比激增173.8%。泰国工厂投产、匈牙利基地开建，摩根大通预测2026年海外销量将达150万辆 。

五、王传福的底牌：拆股、分红与人才绑定

当巴菲特撤退，比亚迪却在做三件反常识的事：

121亿现金分红：2025年一季度净利润92亿元同比翻倍，却豪掷121亿分红。 真金白银回馈股东背后，是现金流充沛的宣言，账上趴着1549亿现金 ；

1:3拆股计划：将1股拆为3股，让散户能以更低门槛入场。 一手A股门槛从4万降至1.3万，港股门槛从20万港币降至6.7万 ；

技术骨干持股：副总裁廉玉波、杨东升等核心高管持股超1.5%，王传福用“散财聚人”绑定顶尖大脑 。

尾声：资本离场，技术登台

泰国罗勇工业园内，比亚迪第800万辆新能源汽车缓缓驶下生产线。 车尾的“BYD”标志在聚光灯下格外刺眼。

工厂外墙上刷着一行标语：“没有巴菲特，我们依然是全球销冠。 ”

此刻，王传福在竣工仪式上微笑鼓掌，身后电子屏滚动着最新数据：单月出口破8万辆，海外收入占比28.55% 。

#图文作者引入激励计划#